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2.0L压燃式发动机

高性能、高环保、高功效的4缸柴油发动机，支持混合动力，兼容生物燃料

依托我们屡获殊荣的4缸发动机架构，该款柴油发动机采用了与汽油发动机相同的紧凑型模块化设计。两级串联式涡轮增压器可提供先进的增压功能，最大限度提高动力和驾驶性能，同时降低油耗。先进的i-ART燃烧技术可精确控制燃烧循环，进一步提高燃油效率。该发动机经认证可使用HVO100无化石生物柴油，并配备了氮氧化物捕集和微粒过滤系统。

主要特点：

选择性催化还原 (SCR)、贫氮氧化物捕集器 (LNT) 和柴油微粒过滤器 (DPF) 系统最大限度减少排放和污染物，同时提高燃油效率
2500bar燃油喷射压力，有助于优化排放效果
涡轮增压器位置较高，可提高燃油经济性
双可变喷嘴涡轮增压器 (VNT) 带来最大化的扭矩和功率
加固的发动机基座架构可降低噪音和振动
高压压铸气缸体和下护板由再生铝合金制成

	2.0L压燃式发动机
燃料类型	柴油
替代燃料	100%生物柴油
认证的排放标准	Euro 6d
规划的排放标准	NRE: Euro Stage V, US Tier 4
混合动力组成	MHEV 48 V
缸体数(#)	4
气缸形式	直列
排量(L)	1.969
缸径(mm)	82.0
冲程(mm)	93.2
缸体材料	铝
缸盖材料	铝
进气形式	双涡轮增压
压缩比	15.8:1
每缸气门数	4
配气结构	双顶置凸轮轴(DOHC)
	可变正时气门(VVT)
燃料喷射方式	i-ART 高压共轨直喷技术(CRDI)
点火序列	1-3-4-2
最大额定功率(kW@RPM)	173 @ 5000
最大扭矩(Nm@RPM)	480 Nm @ 1750–2250
怠速转速	750 ± 50
最大转速(RPM)	5000
马力	180
出场重量（kg）	152