发动机>2.0L压燃式发动机
2.0L点燃式发动机
紧凑型、模块化、高性能的4缸发动机，支持混合动力，拥有世界一流的燃油效率
燃料类型: 汽油, 22%乙醇，15%甲醇 (HP+), 30%乙醇，15%甲醇 (HP, MP, LP)
混合动力组成: PHEV 400 V (HP+), MHEV 48 V (HP, MP, LP)
缸体数: 4
2.0L压燃式发动机
高性能、高环保、高功效的4缸柴油发动机，支持混合动力，兼容生物燃料
依托我们屡获殊荣的4缸发动机架构，该款柴油发动机采用了与汽油发动机相同的紧凑型模块化设计。两级串联式涡轮增压器可提供先进的增压功能，最大限度提高动力和驾驶性能，同时降低油耗。先进的i-ART燃烧技术可精确控制燃烧循环，进一步提高燃油效率。该发动机经认证可使用HVO100无化石生物柴油，并配备了氮氧化物捕集和微粒过滤系统。
主要特点：
- 选择性催化还原 (SCR)、贫氮氧化物捕集器 (LNT) 和柴油微粒过滤器 (DPF) 系统最大限度减少排放和污染物，同时提高燃油效率
- 2500bar燃油喷射压力，有助于优化排放效果
- 涡轮增压器位置较高，可提高燃油经济性
- 双可变喷嘴涡轮增压器 (VNT) 带来最大化的扭矩和功率
- 加固的发动机基座架构可降低噪音和振动
- 高压压铸气缸体和下护板由再生铝合金制成
2.0L压燃式发动机
2.0L压燃式发动机 | |
|---|---|
| 燃料类型 | 柴油 |
| 替代燃料 | 100%生物柴油 |
| 认证的排放标准 | Euro 6d |
| 规划的排放标准 | NRE: Euro Stage V, US Tier 4 |
| 混合动力组成 | MHEV 48 V |
| 缸体数(#) | 4 |
| 气缸形式 | 直列 |
| 排量(L) | 1.969 |
| 缸径(mm) | 82.0 |
| 冲程(mm) | 93.2 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 压缩比 | 15.8:1 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气结构 | 双顶置凸轮轴(DOHC) |
| 可变正时气门(VVT) | |
| 燃料喷射方式 | i-ART 高压共轨直喷技术(CRDI) |
| 点火序列 | 1-3-4-2 |
| 最大额定功率(kW@RPM) | 173 @ 5000 |
| 最大扭矩(Nm@RPM) | 480 Nm @ 1750–2250 |
| 怠速转速 | 750 ± 50 |
| 最大转速(RPM) | 5000 |
| 马力 | 180 |
| 出场重量（kg） | 152 |
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缸体数: 4认证的排放标准: CN6b, EU6d
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燃料类型: 汽油, 10%乙醇混合动力组成: ICE, HEV, PHEV, REEV
缸体数: 4认证的排放标准: CN6b, EU6d最大额定功率(kW@RPM): 180~200@5500
